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近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例(征求看法稿)》(下称“征求看法稿”)面向社会公开征求看法。北京拟支抓自动驾驶汽车用于城市全国电汽车客运、网约车、汽车租出等城市出行管事。

北京市经信局干系安稳东说念主默示，北京将通过立法重心束缚特定区域自动驾驶汽车改革行径濒临的主要问题。在遵守安全底线的基础上，为L3级及以上自动驾驶汽车市集主体提供澄澈、透明、可预期的轨制法子。

时期财经了解到，相较以往文献，这次征求看法稿就鞭策自动驾驶车辆的绽开、分享和互通等建议多项看法。

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跨区域层面，北京市将加强与天津市、河北省在自动驾驶汽车畛域的协同改革，支抓自动驾驶汽车改革行径多场景、跨区域应用；关于在其他行政区域开展干系使命的自动驾驶汽车企业，征求看法稿拟简化其在京苦求历程。

数据层面，征求看法稿也建议要支抓自动驾驶汽车数据有序绽开、授权使用和运动哄骗，成就健全自动驾驶汽车产业链险阻游数据设备哄骗的互助机制。

此外，征求看法稿还提到，北京市新建、改建、扩建说念路，应当为智能化路侧基础门径预留空间。饱读吹充分哄骗现存路侧基础门径，进行智能化矫正升级。

自动驾驶事故包袱明确，饱读吹推出自动驾驶汽车干系保障

从2020年启动成就于今，北京自动驾驶示范区面积已拓展至近600平淡公里，隐秘海淀、石景山、通州、顺义、亦庄经济设备区等多个行政区域说念路。北京市自动驾驶示范区累计部署车辆稀薄800台，为百度、文远知行等29家测试企业披发了说念路测试号牌，自动驾驶测试里程近3000万公里。

“自动驾驶事故处理和包袱分辩”一直是外界最为热心的话题，本次征求看法稿建议，自动驾驶汽车上说念路行驶时辰发生交通违纪步履的，由公安交管部门按照现行说念路交通安全法律、划定进行处理和认定。内有驾驶东说念主的，照章对驾驶东说念主进行处理；车内无驾驶东说念主的，对车辆统统东说念主、束缚东说念主进行处理。

企业需按照国度计议章程配备驾驶东说念主或(汉典)安全员，在必要时实时领受自动驾驶汽车、并采纳必要的安全措施。如发生交通事故，在自动驾驶现象下，属于自动驾驶汽车一方包袱的，由车辆统统东说念主、束缚东说念主承担补偿包袱。

此外征求看法稿还建议，饱读吹保障机构设备妥贴自动驾驶汽车特质的保障产物，为自动驾驶汽车企业提供保障管事。饱读吹自动驾驶汽车企业与保障公司互助，共同设备妥贴自动驾驶汽车本性的保障产物。

自动驾驶交易化落地加快，与网约车竞争市集

业内对这次征求看法稿抓乐不雅格调，觉得其有望推动自动驾驶交易化发展。

“征求看法稿的发布意味着北京将自动驾驶汽车产业高质地发展放到紧要位置。”文远知行干系安稳东说念主对时期财经默示：“尽头是加强京津冀自动驾驶协同改革、推动计谋互认、简化他乡车辆准入等要求，为后续自动驾驶汽车的他乡里程和车型互认、限制化落地、交易化应用打下精致基础。”

又名业内东说念主士告诉时期财经，这次征求看法稿十分于进一步昭彰自动驾驶技艺在京落地准则，故意于后续专揽部门以及自动驾驶企业开拓更多示范区域。

另一方面，有不雅点觉得无东说念主驾驶网约车等形式的到来，会与传统出租车、网约车竞争市集。

在武汉，以百度旗下萝卜快跑为代表的多家自动驾驶企业已在经开区、东西湖区等多个行政区域绽开运营。数百辆无东说念主驾驶网约车昼夜穿梭在城市的三街六巷之中，成为武汉市全邦交通运力的极新血液，也让自动驾驶交易化成为可能。放胆6月初，武汉市智能网联汽车绽开测试说念路里程累计冲破3379公里(单向里程)，隐秘武汉12个行政区，放射面积约3000平淡公里。自动驾驶累计出行管事订单冲破158万单，累计管事198万余东说念主次。

“咱们照旧相配接近相差均衡的临界点。萝卜快跑将成为全球首个终了交易化盈利的自动驾驶出行管事平台。”百度自动驾驶业务部总司理陈卓在Apollo DAY 2024上称。

多位业内东说念主士觉得，自动驾驶技艺故意于提越过行后果、裁减事故率、补充城市运力，同期亦然聪惠城市、聪惠交通的紧要构成部分【AST-30】姣嶅瓙鐩稿Е 鍥涙檪闁撱偣銉氥偡銉ｃ儷 鎭瓙銈掕ゲ銇?2浜恒伄姣嶃仧銇?/a>2012-05-10銉儞銉?&Treasure锛堛儷銉撱兗锛?/td>238鍒嗛挓VNDS-2847】楹椼仐銇嶇京姣嶃伄娣倝姹?/a>2012-03-25NEXT GROUP&$銉嶃偗銈广儓銈ゃ儸銉?/td>119鍒嗛挓CADV-230】楂樼礆銈姐兗銉椼伕銇勩倝銇ｃ仐銈冦亜EX 宸ㄤ钩闄愬畾4鏅傞枔 2，领有广袤的发展空间。不外受限于技艺水平、限制老本等要素，无东说念主驾驶汽车依旧处于起步阶段，有待行业进一步探索与发展。中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文书长张永伟此前接受媒体采访时默示：“尽管自动驾驶在一些场景接近甚而超越东说念主类驾驶水平，但距离大限制社会化、交易化应用仍有很长的路要走。”